vozidlá vybavené

100 % elektrickou technológiou Renault E-Tech

odbornosť značky Renault v oblasti elektromobility

Hlavné dôvody, prečo by ste mali prejsť na elektromobil:

• Ich prevádzka je úsporná: nižšie náklady na údržbu a náklady na elektrinu sú nižšie ako náklady na palivo, v niektorých mestách je zadarmo parkovanie, prístup do nízkoemisných zón a iné.
• Jazda v elektromobile je príjemná: tiché, bez vibrácií alebo preraďovania, dynamické s prudkým zrýchlením a rozbehom.
  
  

Výdrž batérie závisí od typu batérie ako aj od elektrického motora, s ktorým je spárovaná. Batéria má kapacitu vyjadrenú v kWh. Táto kapacita je podobná kapacite palivovej nádrže. Elektrický motor využíva viac alebo menej kapacity batérie v závislosti od modelu vozidla, jeho hmotnosti a možností. Dojazd sa môže líšiť v závislosti od vášho štýlu jazdy, počasia, sklonu, typu vozovky a ďalších vonkajších faktorov.

Vozidlá s technológiou Renault E-Tech elektrický sú vďaka inováciám v oblasti výskumu a vývoja vybavené technológiami, ako je tepelné čerpadlo alebo systém prípravy vozidla pred jazdou, ktoré sú určené na optimalizáciu dojazdu.
 
Renault predáva vozidlá s rôznymi úrovňami dojazdu podľa ich každodenného využitia:

Naše osobné vozidlá:

• Twingo E-Tech elektrický - až 263 km WLTP*

• Renault 5 E-Tech elektrický - až 410 km WLTP*

• Renault 4 E-Tech elektrický - až 409 km WLTP*

• Megane E-Tech elektrický - až 470 km WLTP*

• Scenic E-Tech elektrický - až 642 km WLTP*

• Kangoo E-Tech elektrický - až 300 km WLTP*

• Grand Kangoo E-Tech elektrický - až 272 km WLTP*

Naše úžitkové vozidlá:

• Kangoo Van E-Tech elektrický - až 308 km WLTP

• Trafic Van E-Tech elektrický - až 294 km WLTP

• Master E-Tech elektrický - až 460 km WLTP*

 
Užitočná informácia:

Režim ECO vášho vozidla prispôsobuje rôzne nastavenia tak, aby ste dosiahli väčší dojazd.
Spotrebu energie výrazne znižuje využívanie tepelného čerpadla*, čím sa maximalizuje dojazd.

_{*v závislosti od modelu a verzie}

Čas nabíjania vozidla závisí od:

• samotného vozidla a kapacity jeho batérie.
• vonkajších faktorov, ako je výkon nabíjacej stanice alebo zásuvky a intenzita prijímaná napájacím káblom.

 
Doby nabíjania špecifické pre jednotlivé elektrické vozidlá Renault nájdete na stránke nabíjania.

Užitočná informácia: Doba nabíjania nie je lineárna. Rýchlosť nabíjania sa mení v závislosti od stavu nabitia batérie a od teploty. Napríklad posledných 20 % sa nabíja dlhšie. Preto by ste sa na rýchlonabíjacej stanici mali vyhnúť každodennému nabíjaniu na viac ako 80 %. Tiež je dobre zaistiť, aby stav vašej batérie neklesol pod 15 %.

Cena za nabíjanie elektromobilu sa líši v závislosti od vozidla, domácnosti, nabíjacej stanice a závisí od ceny elektrickej energie.

Aby ste to zistili, potrebujete vedieť:

• Kde sa bude nabíjať? Náklady na elektrinu v domácnosti a na verejných miestach nie sú rovnaké.
• Kedy sa bude nabíjať? Elektrická energia je lacnejšia v čase mimo špičky ako v čase špičky.
• Ktorý dodávateľ elektriny je spojený s vybranou nabíjacou stanicou a aká zmluva sa naň vzťahuje? Aj v tomto prípade sa ceny líšia.
• Aký model chcete nabíjať? Plné nabitie závisí od kapacity batérie rovnako ako plná nádrž benzínu závisí od kapacity nádrže.

 
Niekoľko tipov: 

Pri nabíjacej stanici alebo zmluve o dodávke elektrickej energie so sadzbou približne 20 centov za kWh stojí nabíjanie Renault Megane E-Tech elektrický 12 až 15 € za približne 60 kWh.

Prevádzka mimo špičky je zvyčajne medzi 21.30 a 7.30 hod. a medzi 12.00 a 16.00 hod.

Spotreba elektromobilu závisí od viacerých faktorov, napríklad od hmotnosti vozidla, typu cesty a štýlu jazdy.
Tieto prvky sa uplatňujú počas európskeho postupu známeho ako WLTP na určenie spotreby a dojazdu.
Hoci nie je možné poskytnúť celkový údaj pre všetky elektrické vozidlá, je možné uviesť priemer pre každý model vozidla. Megane E-Tech elektrický spotrebuje počas certifikačného cyklu WLTP približne 15,5 kWh/100 km (porovnateľné s približne 6 l/100 km v prípade benzínového ekvivalentu).

Zaujímavosťou je, že spotrebu elektromobilu možno regulovať pomocou rôznych zabudovaných technológií, ako je napríklad režim ECO.

Podľa štúdie, ktorú 21. apríla 2020 zverejnila európska organizácia Transport & Environnement (T&E),
združujúca približne päťdesiat mimovládnych organizácií, je odpoveď kladná. Táto štúdia sa zaoberá dieselovými, benzínovými a elektrickými vozidlami v rôznych scenároch. Bez ohľadu na scenár je zistenie rovnaké. Elektrické vozidlá vypúšťajú menej CO₂.
V najlepšom prípade až o 81 % menej.

Hoci je pravda, že výroba elektrického vozidla má väčší vplyv na emisie uhlíka ako výroba vozidla so spaľovacím motorom, po uvedení do prevádzky sú jeho emisie CO₂ nulové a emisie pevných častíc nízke. Uhlíková stopa elektrického vozidla sa počas jeho životnosti znižuje.